在俄罗斯的坎坷的路的中国汽车

日期:2019-02-28 来源:作者:

俄罗斯曾经是中国汽车出口的最大市场。然而,在金融危机之后,中国汽车在俄罗斯市场遭受重创,出口大幅下滑。其原因在于,除了俄罗斯汽车合资企业政策的限制外,俄罗斯中国军团的汽车贸易已经结束。更重要的原因是中国汽车业仍处于起步阶段,尤其是自有品牌的建设。外部环境稍有变化,其能力难以抗拒,这说明我们在自主品牌建设方面还有很长的路要走。

中国自主品牌商用车引领大海

不同于其他汽车公司开车的做法,商用车已成为北汽拓展海外市场的先行者。中国的乘用车,特别是汽车,起步较晚。在俄罗斯市场,大多数中国自主品牌汽车只能与日本和韩国二手车竞争。利润不好,不利于树立品牌形象。相比之下,中国的商用车,无论技术如何。、产品更为成熟,在海外市场上具有相当的竞争力。

北汽福田和北京汽车制造有限公司的商用车产品已在部分海外市场获得认可。其中,北汽有限公司已在俄罗斯市场销售了数万辆卡车产品8年,现已形成麒麟和枭龙两个品牌。

竞争低端市场受到影响

根据权威预测,预计俄罗斯将在2011年重返欧洲最大的汽车市场。

由于近年来全球能源价格上涨,普京政府受到经济增长的刺激。在过去的四五年里,俄罗斯一直是全球汽车销售增长最快的市场,并且它也吸引了欧洲和美国的、日本汽车公司的集体竞争。中国汽车品牌的售前动力得到遏制。目前,奇瑞等品牌已将战略重心转移到相对薄弱的南美市场。

中国品牌目前正在争夺俄罗斯的低端市场,但随着俄罗斯汽车消费的逐渐成熟,中国品牌正在经历来自欧洲,美国和日本的二手车的影响。目前在欧洲,二手车的年交易量通常是新车的两倍,俄罗斯未来在中国留下新车品牌的机会并不多。商用车,特别是轻型商用车似乎为中国公司留下了更多空间。

北汽福田已经是全球最大的商用车公司。全球,中型和轻型商用车并非大型欧美公司的市场战略重点,这正是中国的优势所在。

在俄罗斯的坎坷的路的中国汽车

输入俄罗斯门槛

对于全球汽车公司而言,俄罗斯是一个重要的战略市场,但俄罗斯对国内汽车业的外国投资门槛逐年上升。近年来,许多中国汽车公司的俄罗斯项目陷入困境。此次在俄罗斯建立合资工厂是北汽在俄罗斯市场的重大突破。此前,北汽福田还与莫斯科州政府达成了战略合作备忘录。今年5月,北汽福田还与印方达成谅解备忘录,建立工厂。北汽商用车领海的战略已经开始见效。如果中国汽车公司想要真正在俄罗斯市场建立立足点,他们必须根据自己的国家政策和市场特点寻求生存。

过去,中国的汽车海外出口主要依赖于产品产量,现在向技术和资本输出的过渡是中国汽车走出去的唯一途径。在俄罗斯建立合资公司可以相互补充,相辅相成。它还可以根据俄罗斯国家政策提高产品的本地化生产率,降低成本,并扩大俄罗斯市场产品的市场份额。

作为一家中国汽车公司,将出口贸易贸易视为俄罗斯市场的长期发展战略并不是一种短视行为。为了真正在俄罗斯市场建立立足点,仍然有必要根据俄罗斯的政策要求在这里进行本地化的制造和制造。这是实现双赢甚至双赢的有效策略。